安全で高速な地下斜面は、すべての自転車に乗る人にとっての喜びであり、必須のスキルと品質です。安全性とスピードの両面から舗装道路の下り坂の基本を紹介します。

1.低く座り、座って

下り坂では、重心が低いほど、下り坂の安定性が良くなります。あなたは安定した座り位置を維持し、クッションの後ろ半分に座り、そして曲げの下であなたの手を握るべきです。肘は外側ではなくわずかに座屈しており、胸部は地面と平行で上部チューブに近いため、体が風上側にポケットを形成することはありません。

これを行うことにはいくつかの利点があります。安全性の観点から、より低い位置を保持することはあなたの重心をより低くするでしょう、より低いプレートはより安定になります、そしてそれは鋭い方向に危険な状況を激突するのは簡単ではないでしょう;それはあなたの手をブレーキハンドルの近くに保ちます、アームはより大きくなります、そしてそれはブレーキが減速しているときより速くそしてより直接的になります。一度ブレーキをかける必要があるときは、クッションの後ろ半分に座ることでより早く止めることができ、前輪がロックされているため前方に弾くことはできません。簡単に見ると、体の姿勢を低く保つと風上の面積が狭くなり、風の抵抗も小さくなり、下り坂の速度は自然に速くなります。他の要因を変えずに、ハンドグリップの速度と低い位置が10％以上になる可能性があることが研究により示されています。

注意：ハンドルバーの上、あるいはフロントホイールの前部でさえも重心を押さないでください。フロントフリップが「ストリート」になる危険性が高くなります。また、回すときにクッションから離れないでください。前輪が大腿部の内側にぶつかり、不必要な怪我をする可能性があります。

2.コーナリング前に減速してインナーレッグを持ち上げる

下り坂の前にコーナーがある場合はどうすればいいですか。正しい方法は、事前にブレーキを減速させ、クランクセットの12時の方向に回転側に向かって足を持ち上げてコーナーに入ることです。安全性の観点から、正しい速度でコーナリングすることの重要性は自明です。コーナーへのスピードが速すぎると、誘拐につながり、コーナーの外側の壁やフェンスにぶつかる可能性があります。コーナーに入った後、方向を叩いている間にブレーキを握る危険は前者よりさらに悪いです。実際、ほとんどのドリフト - 転倒事故は、旋回と制動が同時に原因となっています。内側の足を上げる理由は、あなたが向きを変えると、体が曲線の内側に向かって傾くからです。内側の足が最も低い位置にあると、ペダルが地面にぶつかる可能性があります。外側の足を最低レベルまで踏むことで、重心を維持し、人がコーナーの内側に滑るのを防ぐこともできます。簡単に見れば、減速後のスムーズな回転は、曲げ後よりもブレーキをかける傾向があるため、損失が少なくなります。出口の直後に、いくつかのペダルを踏む動きはあなたがすぐにコーナーの損失を補うようにするでしょう。

最大の回転半径を取る

下り坂では、正しいカーブを選択することが重要です。正しいカーブは次のとおりです。曲がる方向は内側、道路の外側に近い、コーナーに入る、コーナーに入る、カーブの内側に近い、カーブの中心を通り過ぎる、そして一番外側に来る曲がるために道の側面。安全の観点から、これはあなたの軌跡を最大の弧にすることができるので、ハンドルバーを回す角度は最も小さく、ひっくり返る可能性を減らします。簡単に見ると、これはあなたのブレーキを最小限に抑え、このコーナーを通過するために許容可能な最大速度を維持します。覚えておいてください：それが双方向車線であるならば、反対側の車線に黄色い線を渡らないでください。車が来たら反対方向に集中し続けなさい。

これらの基本的な下り坂のスキルのために、もっと練習して、そしてあなたの自信を強化してください。高速下り坂のスリルも体験できると思います。同時に、もう一度皆さんに思い出させてください：あなたができることをしなさい、安全に注意を払ってください！