自転車の車輪の簡単な調整方法

多くのライダーはリムの問題に遭遇します。それが完成したホイールセットであろうと自作のホイールセットであろうと、長い時間の後にわずかな逸脱があり、熱狂的なライダーの激しい運転の場合、リムのチャンスは深刻ではありません。ある程度まで、これは通常の使用でのスチール製スポークまたはリムのいくらかの変形によるものであり、張力にいくらかの損傷をもたらし、ホイールセットの全体的な強度は弱くなり、ホイールヨーの可能性は大きく増加します。時間内に調整せずに激しく使用すると、張力がある程度不均衡になると、より深刻な結果が生じたり、スポークが破損したり、リムが破損したり、警告なしに転倒することもありますが、これらはすべて不可逆的です。早期発見と治療により、ホイールの損傷のリスクを大幅に減らすことができます。

マスターレベルの調整にはより多くの機器が必要ですが、リムを調整するいくつかの方法と原理についておおまかに理解することができます。通常の使用を満たすために簡単なデバッグを行います。

ホイールセットは主に、ハブ、スポーク、リムの3つの部分で構成されています。スポークは非常に重要な位置を占めます。比較的バランスの取れた張力により、ホイールセットの衝撃を均等に分散できます。ホイールセットは、さまざまな妥当な根拠を受け入れることができます。ただし、スポークの張力が均一でない場合、一部のスポークはより大きな影響を受けます。衝撃力がフォースベアリングスポークの圧力よりも大きい場合、ホイールセットが損傷します。ホイール/リムの調整の目標は、すべてのスポークに適切な平均張力を持たせ、ホイールの力のバランスを維持することです。

一般に、ライダーは2種類の状況に遭遇します。1つは、リムに左右のヨーがあること、もう1つは、リムが丸くなって上下にジャンプすることです。

最初にすることは、すべてのスポークの張力を確認することです。これは非常に重要であり、無差別の調整よりも優れています。ほとんどの人は、スポーク間の緊張のギャップを感じることができます。どちらがゆるくてタイトなのか、ライダーは好きな方法でマークすることができます。次に、ヨーヨーまたは上下を観察し、ジャンプまたはヨーが大きすぎる場所を知り、その位置の調整に進みます。

スポークの締め具合は、理論的にスポークを締めることは良いことですが、それでも過剰な張力をかけることはお勧めできません。タイトなスポークを緩めてスポークヨーを調整し、スポークが大きすぎることを確認することをお勧めします。張力が異なる場合、互いに交差する2つのスポーク間の張力を積極的に補正し、均等な張力を可能な限り補正する必要があります。上下のビーティングの状況を調整して、リムのビーティングの部分を観察し、ビーティングの部分によって制御できるスポークの範囲に従って調整します。突出部分がある場合、対応する部分の4つのスポークを同時に調整する必要があります。スポーク間の違いの基礎。凹面部分がある場合は、リムの対応する部分の4つのスポークを制御して緩めます。私たちが行うことは、ホイールの各スポークに均等にストレスをかけることです。

調整後、すべてのスポークを絞って仮想位置とストレスを解放し、リムにヨーがあるかどうかを確認することを忘れないでください。ある場合は、調整を続けます。ヨーがない場合は、妥当な間隔で少しスポークのテンションを加えることをお勧めします。