ディスクブレーキとリムブレーキロードバイクに関するいくつかの意見

制動力

最初に制動力について話しましょう。車輪をロックできる限り、総制動力は十分です。ブレーキ出力の主な制限はタイヤであり、ブレーキの種類ではありません。ただし、これは毎日のライディングの乾燥した路面条件にも限定されます。湿度の高い環境では、水膜からのディスクブレーキの速度が速いため、ブレーキディスクの表面にはほとんど水がなく、ブレーキ力はリングブレーキよりも明らかに大きくなります。

ディスクブレーキのブレーキ力が優れているのは、ディスクブレーキのブレーキ応答が速いためです。

ブレーキ応答

ディスクブレーキは樹脂または金属を使用して金属製ブレーキディスクでシートを摩擦し、油圧エネルギーは特定の比率に従ってブレーキ力を増幅できます。これにより、ブレーキの開始時の応答が良くなり、ブレーキの初期段階をつまむことができると判断されます。大きな制動力を出力し、最後にホイールをロックするのが簡単です。ワイヤープルクランプと1：1の出力ブレーキ力の使用と比較して、ブレーキラバーがリムに接触した後、ワイヤーチューブとクランプ自体の変形は常にブレーキ力出力のわずかな遅延を引き起こします。湿度の高い環境では、制動力を出力するために水膜をこする必要があり、遅延はさらに大きくなります。

ディスクブレーキは、中央セクションのロックの臨界点に達することができ、臨界点はリムブレーキよりも明確になります。リムブレーキは基本的に終点までクリティカルポイントに到達するため、ブレーキブレーキを使用してブレーキを下げると疲れが感じられます。

初期のブレーキ力が大きく、応答が速いため、ディスクブレーキを使用することで、高速の下り坂とコーナリングに対する自信が増し、取り扱いが容易になります。これら2つの要因により、コーナリングの前にディスクブレーキのブレーキポイントを大幅に遅らせることができ、同じコーナーセクションを通過するときの平均速度がリムブレーキよりも高くなることがあります。

さらに、ディスクブレーキの興味深い点は、ブレーキディスクのサイズをユーザーの体重と乗車スタイルに応じて選択して、ブレーキ力とブレーキの直線性を調整できることです。これは、ディスクブレーキにはない利点です。 。

熱減衰

比較的厳しい作業条件や長時間のブレーキの場合、ディスクブレーキのブレーキオイルが沸騰して大量の気泡が発生し、ブレーキ力の出力が低下します。ドットオイルはミネラルオイルよりも沸点が高いため、シマノの熱減衰抵抗の弱さであるため、冷却を支援するためにアイステックが必要です。ブレーキの熱減衰は、ディスクブレーキほど明白ではありません。

信頼性

下り坂の制限条件（たとえば、地滑りを恐れず、ブレーキまでずっと）の場合、ディスクブレーキの信頼性は、リムブレーキの信頼性よりも明らかに優れています。リムブレーキのような箱、およびユーザーはどのようにでも置くことができます。無事に山のfootに戻りました。しかし、日常使用では、クランプピストンのオイル漏れなど、ロードディスクブレーキのさまざまな奇妙な問題（主にシマノ油圧式電動ハンドチェンジヘッドに集中）に関する多くのフィードバックもあります。したがって、信頼性のリンクでは、それはネクタイと言うことができます。

感じる

リムブレーキクランプの感触は、ワイヤーラインコアが滑らかであるかどうか、技術者の取り付けおよび調整技術、フレームのフレーム設計でさえ相手の感覚に影響するかどうかに完全に依存します。オイルの充填操作が正しい限り、ディスクブレーキは一貫して優れた感触を持ち、部品のレベルの違いは感触に大きな違いをもたらしません。したがって、このゲームでは、ディスクブレーキが終了します。

重量

ディスクブレーキキット自体の重量増加に加えて、ディスクブレーキとホイールセットはリムブレーキよりも重い（もちろん、特別な場合は除外されません）。

価格と使用コスト

同じシリーズ、同じレベルのロードバイク、ディスクブレーキは誰もが知っているリムブレーキよりも高価になるので、後の使用コストについてお話します。媒体に関しては、油圧ディスクブレーキは定期的に空にするだけでよく、ブレーキオイルは1年に1回交換されます。ラップブレーキのライングループは約2年間使用できます（ディスクブレーキまたはラップブレーキに関係なく、多くの場合、高温または下り坂の場合、メンテナンス期間は半減します）。トップレベルのラインセットを使用する場合、ディスクブレーキの使用は低くなります。ローエンドラインセットを使用する場合、リムブレーキのコストは低くなります。

フィルムまたはブレーキのりを交換するのは非常に簡単で、誰でも自分で行うことができます。ただし、ラインパイプまたはブレーキオイルを交換する場合は、通常、自転車店に行きます。リムブレーキ交換ラインセットは分解してネジを切る必要があるため、リムブレーキのメンテナンス時間のコストは高くなります。

ブレーキラバーとファスナーの場合、ハイエンドカーボンリムブレーキラバーを使用すると、リムブレーキの明らかなコストが高くなります。現在、カーボンリムの特別なブレーキエッジデザインは、ブレーキラバーの消費を加速させます。リムブレーキラバー自体は安くはありません。

ただし、ディスクブレーキはブレーキディスクのみを使用し、スチールディスクは非常に耐久性があります。ディスクブレーキは高価なカーボンリムを消費し、アルミニウムコイルにはこれらの問題はありません。これを考慮して、使用コスト：リムブレーキカーボンリム＆gt;ディスクブレーキ＆gt;リムブレーキアルミニウムリム。

アップグレードする必要があるか、ディスクブレーキを選択するかは、主に個人のニーズによって決まります。高速ダウンヒルのスリル、またはピットに入ったばかりで、リムブレーキの制御が苦手な新人が好きな場合は、ディスクブレーキを使用すると自信が増します。コムに挑戦したい場合、通常の道路状況は主に平坦な道路であり、リムブレーキはより適しています。