この記事では、ロード用自転車のタイヤを交換する時期かどうかを判断する方法について説明します。

まず、ほとんどのロードバイクのタイヤはトレッド、保護層、カーカス、ビードで構成されていますが、チューブタイヤにはビードがありません。トレッドはロードバイクタイヤの最も重要な部分です。複合素材とトレッドパターンに応じて、ライダーにまったく異なるライディングエクスペリエンスをもたらします。保護層は、タイヤの結束を防ぐために使用されます。枝肉は、コンパイルされた密度（異なるtpi）に基づいており、ライダーに異なる乗り心地をもたらします。リップとは、オープンタイヤを使用してリムを固定する装置です。補強層は、唇を保護するために使用されます。

走行距離が長くなると、それに応じてトレッドが摩耗し、グリップが低下してパンクする可能性が高くなります。したがって、タイヤをタイムリーに交換することは、優れたライディングエクスペリエンスを確保するために必要な手段の1つです。基本的に彼らは意図的にタイヤのキロメートルを記録しないため、サイクリストは推奨されるタイヤのキロメートルに従ってタイヤを交換することはめったにありません。ストップウォッチを振り返ると、指定された範囲を超えることがよくあります。ただし、一部のタイヤメーカーは、ユーザーがトレッドの摩耗を観察しやすいように、工場を出るときに1つまたは2つの小さな穴を開けます。このタイプのタイヤでは、穴のスロットが非常に浅いことがわかったら、すぐに交換してください！

トレッドの溝が唯一の指標ではありません。ライディングの習慣とライダーの環境に応じて、タイヤの摩耗部品も異なります。たとえば、下り坂で頻繁に曲がるライダーの場合、タイヤのサイドはフロントよりも早く摩耗します。ライディング環境で多くのコーナリングがある場合は、時間の経過とともに側壁の摩耗を観察し、それを交換する前に亀裂を待つことはありません。

まったく穴のないタイヤもあります。このとき摩耗をどのように判断できますか？タイヤが摩耗すると、外観がわずかに変化し、元の丸いトレッドは少し平らになります。トレッドにトレッドパターンがある場合、トレッドの摩耗により、極端な使用条件下でもブレードが露出します。

タイヤマークのないハゲタイヤには摩耗状況を観察するのが難しいものもありますが、最近頻繁にパンクしたタイヤを使い始めたとき、何かを実現したい場合があります。 。

チップ：

タイヤの空気圧を頻繁にチェックすることは、タイヤの寿命を延ばすためのちょっとしたトリックです。タイヤの空気圧が低すぎる状態で乗ると、ピットに衝突すると、タイヤの織り層が損傷し、タイヤが膨らむことがあります。タイヤの付いたホイールセットを長時間使用しない場合、タイヤの空気圧が低いとタイヤ側も加速します。長時間放置された後、タイヤの空気圧が低下すると、サイドウォールの圧力が加速されます。

後輪のタイヤは前輪よりも早く摩耗するため、500 kmごとにタイヤを交換すると、タイヤの寿命のバランスを取ることができます。

carbonalはプロの中国メーカーです ロードバイク カーボンリム 、 含まれる リムブレーキおよびディスクブレーキロードチューブラーおよびクリンチャーリム 、tt＆amp;トラックバイクカーボンリム、 砂利カーボンリム 等々。