注意深く見ないと、区別するのは難しい グラベルバイク から CXバイク .どちらもロードバイクのハンドルバー、オフロードタイヤ、より剛性の高いフレーム、ロードバイクの対応するタイヤよりも広いタイヤクリアランスを備えています.では、違いは何ですか?
1.使用法の違い
競技会では、UCIにはCXバイクの製造方法を管理するための特定のルールがあります.少なくとも今のところ、グラベルバイクはUCIの規則の対象ではありません.
たとえば、UCI承認のCXバイク競技に参加するには、バイクのタイヤ幅が33 mmを超えてはならないため、CXバイクがこの範囲を超えるクリアランスを提供することはめったにありません.
ようではない CXバイク、グラベルバイク 通常、数日間の自転車旅行から家の近くでの複数の地形への乗車、さらには新興の小さなオフロード会場まで、さまざまな目的のために設計されています.
2.フレームの形状の違い
ほとんどのジオメトリ グラベルバイク クロスカントリーCXバイクよりも快適さを重視しています.それらは、一定期間ではなく数日間のライディング用に設計されており、より険しいトレイルに対処するために使用されます.この快適さの強調は、より短いストレッチとより直立した体の姿勢を提供する傾向があります.
グラベルバイクの長いホイールベースには、安定性を向上させる効果もあります.たとえば、下り坂での効果は明らかです.
CXバイクのボトムブラケットを高くすると、競技中の障害物の最低地上高が向上し、ライダーの重心が自転車の前側に移動して、より直接的なステアリング応答が得られます.
最後に、グラベルバイクのヘッドチューブの角度が大きくなることがわかります. CXバイクと比較して、グラベルバイクはマウンテンバイクに似ており、 CXバイク 通常のロードバイクのバリエーションに似ています.
ヘッドチューブの角度を大きくするとCXの機能が向上するため、グラベルバイクのヘッドチューブの角度は大きくなり、CXバイクの速度が速いほどヘッドチューブの角度は小さくなります.
3.グラベルバイクとCXバイクのタイヤとタイヤのクリアランス
ジオメトリに加えて、タイヤとタイヤクリアランスはグラベルバイクとCXバイクの最大の違いです.
プロレベルの競技会では、CXバイクのタイヤの幅は33 mmを超えることはできないため、CXバイクは通常、これらのタイヤを収容するための比較的狭いタイヤクリアランスを持ち、泥の余地もあります.
CXバイクのタイヤは、泥で使用される強力なグリップのトレッドから、非常に乾燥した夏のオフロードで使用されるフラットのトレッドまでさまざまです.また、草や泥用に設計されているため、砂利タイヤよりも柔らかい素材を使用する傾向があります.駐機場.
CXバイクタイヤは通常、グラベルバイクタイヤと同じレベルのパンク防止機能を備えておらず、軽量で柔らかく設計されており、フィールドでの使用に適しています.
グラベルバイクはCXバイクよりもタイヤクリアランスが大きく、通常40mm以上のグラベルタイヤが装着されており、最新のフレームには通常幅約50mmのタイヤ用スペースがあります.
これらの幅広のタイヤは、長距離走行時の快適性を向上させるだけでなく、ライダーがより複雑な地形(木の根や岩など)にタイヤの空気圧を下げて対処できるようにするためにも不可欠であり、パンクのリスクを軽減します.特にチューブレスタイヤのリスク.
4.マッドガードと棚
純粋に競技用に設計されたほとんどのCXバイクには、フェンダー、棚、その他の取り付けシートが装備されておらず、ボトルケージ用の取り付け穴しかない場合もあります.これにより、フレーム自体がより合理化され、シンプルで、お手入れが簡単になります.
競技用のいくつかの特別なグラベルバイクに加えて、ほとんどのグラベルバイクは多くの場合より用途が広いです:複数のボトルケージマウントがあり、通常、ツールバケットまたは3番目のウォーターボトルを保管するためのダウンチューブの下に追加の取り付け穴があり、マウントラッキング用.
5.ハンドルバー
UCIの規則では、ハンドルバーの幅は CXバイク 50cmを超えることはできません.一般的に、ほとんどの自転車のハンドルバーはこれよりもはるかに狭く、ライダーのサイズに比例します.
より広いマウンテンバイクハンドルバーのトレンドに続いて、超ワイド グラベルバイク ハンドルバーも成長傾向にあり、時には50 cmの制限を超えており、より広く、より安定したオフロードルートを好むライダーに適しています.
CXバイクのハンドルバーは従来の垂れ下がったデザインを採用する傾向がありますが、フレアハンドルバーはグラベルバイクでは一般的です.デザインはナローからワイドまであり、より安定したハンドリングを提供します.