地面に直接触れるマウンテンバイクの唯一の部分として、タイヤは アップグレードする価値があります。 十分なタイヤを持った後、 方法 ドライバー、地形、道路状況に適したタイヤ空気圧を設定して、タイヤがプレーできるようにします。当然のパフォーマンスは特に 重要になります。 この記事では、 みましょう 方法 について話すマウンテンバイクのタイヤ空気圧を正しく設定する

レッツ 最初に what を見てください適切な、低すぎる、または高すぎるタイヤ空気圧が ライディングに与える影響の種類。

適切なタイヤ空気圧は、グリップ、転がり抵抗、および 信頼性のバランスを取ります。 タイヤは引きずることなく完全にグリップでき、タイヤのパンクやラップの可能性も非常に低く、高い信頼性があります。

もし タイヤの空気圧が高すぎると、タイヤと地面との接触面積が減少し、グリップが減少し、地面の振動がより直接的に手に伝わり、快適さが大幅に低下します。

タイヤ空気圧が低すぎると、タイヤが損傷するリスクが高まります いつ 鋭い障害物（砂利、木の根など）にぶつかったり、直面したり、タイヤがパンクしたり、ぶつかったりする可能性があります。リムが大幅に増加しています。 同時に、タイヤの空気圧が低すぎるとタイヤの弾力性に影響し、高速でのフィードバックが不安定になります。さらに、 いつ カーブに直面すると、タイヤの空気圧が低すぎると、サポートが不十分になり、ハンドリングに影響を与え、さらには 円を外してしまいます。

の もちろん、タイヤの空気圧を適切に上げると、タイヤのサイドウォールを支え、安定性を高め、 リムを保護するのに役立ちます。 タイヤの空気圧を同じように適切に下げると、タイヤと地面との接触面積が増え、グリップが向上し、凹凸のある道路をより簡単に処理できると同時に、タイヤの特定の振動をフィルタリングして快適性を向上させることができます。

だから、 何 要因はタイヤの空気圧に影響します 設定？ タイヤ空気圧を設定する前に、 これら 理解する必要があります。

リムと タイヤの最大タイヤ空気圧： 2つのうち低い方が制限値として使用されますが、 マウンテンライディングの場合、空気圧の上限はほとんど影響を受けません。

オンホイール 重量： これ 基本的には、 ドライバーの重量だけを考慮する必要があります。 オンホイール が大きいほど質量 （ ライダーの 重量）、タイヤ空気圧が高い 必要

乗馬 地形： これ ライダーは、乗る前にタイヤの空気圧を調整する必要があります。 用 例、 いつ 乾いた路面や滑りやすい路面に直面している場合は、タイヤの空気圧を適切に下げて グリップを上げる必要があります。 いつ でこぼこの道に直面し、タイヤの空気圧を下げ、タイヤを使って ショックを減らします。 より多くの岩や破片に直面して For 石などのタイヤに不向きな道路では、タイヤの信頼性を向上させ、タイヤやリムの損傷の可能性を減らすために、タイヤの空気圧を適切に上げる必要があります。

タイヤ テクノロジー： 用 たとえば、タイヤの耐パンク性に優れている場合は、地形要因をさらに考慮してタイヤの空気圧を下げることができます。

タイヤの用途 レベル： 適用可能な強度が低いほど、 タイヤに必要な圧力は高くなります。 超軽量 についても同じことが言えます。シンナー付きタイヤ サイドウォール

タイヤ ボリューム： 体積が大きいタイヤほど、タイヤの空気圧が低くなる可能性があります。

かどうか チューブレスです： チューブレスタイヤパンクの可能性が大幅に減少するため、タイヤ空気圧を下げることが 適切です。

リム 構造： フックレス の大面積アプリケーションチューブレスリムにより、ライダーが使用するタイヤの空気圧をさらに下げることができます。

ライダーズ テクニックとライディング スタイル： アグレッシブなライディングスタイルのライダーは、タイヤの空気圧を適切に上げる必要があります。 彼ら より高い 信頼性のあるタイヤが必要です。 より高度なテクノロジーを備えたライダーは、より高いタイヤ空気圧を使用できます。 これら ドライバーは 彼らの のためにタイヤにより多くのダメージを与えることがよくあります。不適切な 操作。

だから 方法 適切なタイヤを設定するには 圧力？

最初のステップは、適切なベース値を確立することです。基本値は主に ドライバーの によって決定されます重量、タイヤ容積、バキューム、タイヤ技術および該当する レベル 通常、この値は20〜30 psi。 の間に維持されます。

2番目のステップは、 地形 に従って設定することです。実際に乗ってタイヤの空気圧を調整してください まず、毎日の乗馬用のトラックを選択します。 長すぎる必要はありませんが、さまざまな技術的なポイントと地形を用意するのが最善です （湾曲した壁、木の根、 岩など）

ただし、注意して、毎日乗るルートを選択してください。非常に馴染みがあり、 あなたにとって難しいことではありません。 なぜなら このライドの目的は、タイヤの空気圧設定によってもたらされるライディング体験を感じることであり、 ライディングに集中することではありません。

このようなトラックを見つけたら、基本タイヤ空気圧値に約8 psiのタイヤ空気圧を追加します （後の調整を容易にするために、調整の開始値としてわずかに高いタイヤ空気圧を使用します）

次に、 ライドに行きます。 乗馬体験とフィードバックに注意してください from タイヤ。 主に： かどうか 車両はでこぼこです、 かどうか サポートが不十分であるかどうか それは縁にぶつかり、 どのように グリップが良いのは いつ コーナーリング。

タイヤの空気圧を下げてもう一度乗り、違いを感じてください から 前回 時間 前輪と後輪はそれぞれ約3psiずつ下げられます 時間 次に、このプロセスを まで 繰り返します。タイヤの空気圧は 適切です。

タイヤの空気圧が下がると、タイヤのグリップが上がり続け、 追跡可能性 が感じられます。徐々に 増加します。

しかし、タイヤの空気圧が下がると、タイヤのフィードバックが非常に曖昧で不安定になると徐々に感じます。高速で走り、 いつ 障害物にぶつかると、リムと障害物を直接感じることさえできます ぶつかります。

現時点では、タイヤの空気圧が少し低すぎることを示しています。 タイヤの空気圧を適切に上げ、毎回2psiずつ増やします まで 感情は 消えます。 理想的なタイヤの空気圧に非常に近い、タイヤの空気圧のこの臨界点を見つけます。

3番目のステップは、前後のバランスを調整することです。 ドライバーの 後輪の重心が下がるので、前輪のタイヤ空気圧を下げることができます。 の もちろん、基本タイヤ空気圧の設定により、前輪と後輪のタイヤ空気圧は基本的にバランスが取れています。 あなた 前輪を少し微調整して、グリップと安定性の最適なバランスを実現できます。

このような設定のセットはあなたのライディングをより快適にし、タイヤは より良く機能することができます。 しかしそれは すべき これは基本的な データのセットであることに注意してください。 さまざまな地形に直面しても、微調整を行う必要があります。