自転車の空気入りタイヤは100年以上の歴史を持っています。初期タイヤの最大の課題は、タイヤをリムに正しく確実に固定する方法でした。リムにタイプを接着する方法は、過去に非常に効果的でした...しかし、それらはすべてあまりにも複雑です。最終的には現在のクリンチャー、チューブレスタイヤ、チューブラータイヤに発展しました。まだ、異なるタイヤの性能と利点に関する議論は依然として激しいです。

理想的な自転車のタイヤは重量が軽く、背もたれを防ぎ、グリップ性が良く、耐久性があり、値段が安く、転がり抵抗が少なく快適です。しかし、これらは最終的には理想的ですが、現実のニーズに応じて、1つ以上の習慣の中から選択する必要があります。

3つの異なるタイヤの違いは、どのように空気室を形成し、保持するかである。管状タイヤの場合、空気室はタイヤ内部で完全に閉じられている。クリンチャータイヤは、ガスを保持するための内側チューブを必要とする。チューブレスタイヤ自体は空気室ですが、特殊なクリンチャーチューブレスリムと協力する必要があります。

さまざまな種類の自転車のリム（carbonal carbon rims）：

リムタイプ	管状リム	クリンチャーリム	チューブレスリム
ref。ピクチャー

3つの異なる自転車タイヤを比較してみましょう：

	管状タイヤ	クリンチャータイヤ	チューブレスタイヤ
つかいます：	レース、トレーニング、オフロード、エンデューロ	レース、トレーニング、オフロード、通勤、エンデューロ、下り坂	レース、トレーニング、オフロード、通勤、エンデューロ、下り坂
利点：	軽量、ペアのホイールも非常に軽量で、クリンチャータイヤよりもスネークバイトに強い	簡単なインストール、便利な分解、ユビキタス、数多くの製品	優れた穿刺防止性能、低いタイヤの圧力を使用することができます、追加の穿刺能力を提供するために流体を修復する
不利益：	インストールが難しく、道路の側ですばやく修理することはできません	低いタイヤの圧力で「噛む」ことが容易	インストールに時間がかかり、維持しにくい
アクセサリーが必要：	管状ホイール、特殊接着剤	クリンチャーホイール、リムテープ、インナーチューブ	チューブレスホイール、リムテープ、チューブレスバルブ、修理流体シーラント
維持する：	チューブラータイヤの摩耗をチェックし、タイヤとホイールの間の接着力をチェックする	タイヤの着用、異物の着用を確認する	タイヤの摩耗をチェックし、定期的な検査と流体の交換が必要
コスト：	あなたは比較的chepのチューブラータイヤを購入することができますが、中と高、しかし、両面接着剤の必要性は、コストを増加させた	巨大な範囲の製品から高いものまで、内管は比較的安価ですが、それは継続的なコストです。	チューブレスタイヤはクリンチャータイヤよりも高価であることが多いが、リムテープとチューブレスバルブはワンタイムコストと見なすことができるが、タイヤ修理液は長期間のコストとなる。

チューブラータイヤ：プロサイクリストに広く使用されているレーシングレベルのロードバイクにとっては、長年にわたり最良の選択肢として認識されてきましたが、取り付けやメンテナンスが困難で時間がかかるため、一般のサイクリストには魅力がありませんでした。しかしながら、管状タイヤは最大の重量節約を提供することができる。

クリンチャータイヤ：クリンチャータイヤの人気は間違いありませんが、どこにでも見ることができます。

チューブレスタイヤ：市場での新製品として、優れた耐ピアス性能のため、チューブレスタイヤがクロスカントリー愛好家に好まれています。

だから、各タイヤシステムに長所と短所があることは難しいことではありません。一般に、ハイエンドクリンチャータイヤ（綿のケーシング構造）およびチューブレスタイヤが、または管状タイヤの性能を超えて達成されている。しかし、管状のタイヤは本当に軽量化を追求する人にとって最良の選択です。ほとんどのサイクリストにとって、クリンチャータイヤの容易なメンテナンスは明らかな利点を有する。タイヤの選択は、既存のホイールをどのように使用できるかによっては、完全に恣意的ではないことがあります。結局のところ、交換用ホイールのコストは、交換用タイヤのコストよりもはるかに高い。