用 ほとんどのロードバイカーにとって、快適さは間違いなく 効率の一部です。 一部のライダーは、バイクの快適さが期待どおりではないと感じるかもしれません、そして 彼ら 耐久フレームまたは 超軽量 の交換を選択しますクライミング フレーム。 これ もちろん、問題を解決する方法です from ルートですが、実際には、 快適さを改善するための攻撃的ではなく、無料の方法もいくつかあります。

タイヤは衝撃の最初のレベルです 吸収 実際、ロードバイクの衝撃吸収のほとんどは タイヤ によって行われます。適切なタイヤ設定は 以上 使用できます持久力フレームなので、 タイヤ から始めます。

タイヤ空気圧

まず第一に、もちろん、快適さを改善する無料の方法は、タイヤの空気圧を下げることです。これまでのところ、多くのライダーは、この高いタイヤ空気圧が速いことに迷信を抱いています。実際、多くのライダーは、バイクがでこぼこしすぎていると感じています。タイヤの空気圧が高すぎます。 25cのこの時代では、 28c ワイドタイヤとワイドリム、 120PSI のタイヤ空気圧長い間 不必要でした。 あなたの体重が 以上 でない限り100kgs、タイヤ空気圧は約100で十分、 28c タイヤは 80まで減らすこともできます。 そのため、自転車が動揺しすぎていると感じた場合は、最初にタイヤの空気圧を確認する必要があります 設定 5-10PSI の削減ライディングを変えるには十分です 経験

ワイドタイヤ

ディスクブレーキロードバイクの時代には、ほとんどのフレームは 28c に基づいて設計されていました。タイヤ、および多くのフレームは測定された 30mm をサポートしますまたは 32mm タイヤ。 28c タイヤは より高くなります 25c インフレ後、および "バッファ クッション" も大きいので、道路の感触を効果的に改善できます。

ただし、ワイドタイヤは両刃の 剣です。 タイヤやインナーチューブの重量が増加し、ホイールセットの外縁に重量増加が集中するため、路面感を向上させながら、重い引きずり感を増し、 効率を低下させます。 特に 明らかです。 明らかに、これは単なる 快適性指向 です。改善 計画 もし スピードと快適さの両方が必要な場合は、 方法を考える必要があります。

チューブレスタイヤ

もし あなた しない 使いたい 28c ワイドタイヤの場合、チューブレス タイヤを使用することを選択できます。 現在、ほとんどのディスクブレーキホイールはチューブレス タイヤをサポートしています。 以来 チューブレスタイヤはインナーチューブとアウタータイヤの間に摩擦がないため、転がり抵抗は より低くなります オープンのそれ タイヤ; ヘビに噛まれるリスクがなくなり、タイヤの空気圧を下げることができます。実際の経験では、 80PSI の場合チューブレスタイヤの場合、転がり抵抗は 100PSI とほぼ同じです。タイヤを開けると、ロードフィールが大幅に向上します。

だからあなたは間違いなく聞きたいです、 28c ですチューブレスタイヤの感触 無敵？ これ 確かにそうです、そしてインナーチューブの重量がなければ、それは よりも軽くなります 28c クリンチャー、そして効率は より高くなります。

の もちろん、チューブレスタイヤは完璧ではなく、 使用するのはもっと面倒です。 用 例、分解と組み立て、穿刺の緊急治療、および乾燥 自己水分補給 使用するのが少し面倒になります it。

他に 方法はありますか？ いくつか！

ワイドホイールセット

使用後 カーボンの DXL シリーズリム （DX38L / DX42L / DX50L / DX60L）、多くのライダーは ライディングの感覚にショックを受けました。 それは なぜなら 私たちの 21mm タイヤの実際の取り付け幅が増加する内側の幅のリム もし 25c を使用しますコンチネンタルタイヤ、実際の取り付け幅はすでに29mmなので、 何 あなたが実際に楽しんでいるのは、ワイドタイヤによってもたらされる快適性の向上です。もちろん、これはワイドホイールセットの利点でもあります。

これの利点は非常に明白です。つまり、 25c の重みがあります。タイヤ、 28c のロードフィールをお楽しみいただけます タイヤ。 それは 完璧な ソリューション。 の もちろん、この方法は完璧ではなく、すべてが ワイドリム というわけではありません。ホイールは Carbonalと同様に制御されます。 （PS： 褒めてください 私たち ^ _ ^）。

ホイールとタイヤでは、ほとんどの快適性の問題はすでに解決できていますが、 最適化できる小さな領域がいくつかあります。

ハンドルバー

スリムな空力ハンドルバーは、ハンドルバーの水平部分のために垂直方向の剛性が弱いため、衝撃をわずかに増加させるために使用できます 吸収

吊り革

より厚いハンドルバーを使用することも快適さをもたらすことができますが、それはハンドルバーの直径を大きくし、 グリップに影響を与えます。 シリコン製のハンドルバー 滑り止め ストラップは、特定の衝撃吸収性を向上させることもできます パフォーマンス

シートポスト

用 いくつかの エントリーレベル モデルでは、カーボンファイバーシートポストをアップグレードすると、クッションエリアの快適性を大幅に向上させることができます。

サドル

いくつかの 快適志向 サドルは ヒップの快適さを向上させることができます。

サイクリングパンツ

長距離ライド用に設計されたサイクリングパンツのクッションの一部は、長期ライディング用に最適化されており、ヒップをさらに快適にすることもできます。

の もちろん、上記の対策が できない 地元のサイクリングルートの道路状況を満たしている場合は、 衝撃吸収 を備えた耐久自転車が本当に必要です。 構造。